纽约地铁部署智能地图导航诶核心的交互式一体机

　　Control Group推出90×47规格的触屏交互式一体机，并将之安装在纽约地铁的入口、出口、通道，以及中央车站，联合广场(Union Square)，富尔顿中心和巴克莱中心这样的位置。

　　来来往往的行人都可以使用他们，其访问量每天多达两万。

　　Titan签订了许多运输合同，一直在帮助Control Group改进产品。这是Titan和合作的第二个项目。

　　Colin O’Donnell，Control Group的合伙人，自豪地向我们展示了交互式一体机的各种优越功能 ——其内容丰富多样，有地铁路线，延迟班机，电力供应中断和各种广告(目前每年都会给MTA带来约1亿美元的收入 ——主要是静态标牌)。里面的地图提供一个轻击导航，你只要在上面轻轻点击你要去的地方，它就会立刻为你绘制路线，其中包括沿途的任何转让。

　　Antenna Design设计的交互式一体机本身就是用坚固耐用的不锈钢封装的，其工作温度可达200度。据说，在炎热的夏天，其在铁路上的温度可达120度。

　　未来，交互式一体机展示的地图会更先进，从而让游客的旅途更简单。有了强大的后端工作分析仪，MTA很快就可以通过点击率的多少，判断哪个地方最适合安装交互式一体机，而且可以适应季节的改变。例如，洛克菲勒中心(Rockefeller Center)在冬天可能是一个突出的亮点，那时圣诞树高高挂起，普罗米修斯(Prometheus)下满是滑冰游客。

　　O’Donnell说：“我们可以动态地调整信息传递的局面。”

　　因为无所不在的数字网络连接，信息可以实时更新。

　　尽管我们看不到，但是交互式一体机确实安装了摄像头、麦克风以及可以打开数据连接界面的Wi-Fi 。MTA可以通过这些输入应急响应消息以及从车站发出各种自动化消息。Wi-Fi 为移动网络用户敞开了互联网接入及其他流媒体内容的大门。游客可以通过它下载城市地图。

　　在这里，我们忍不住要将Control Group的交互式一体机与那些据称最近在纽约推出的City24/7 作比较——两者都是经过长时间的发展和内部开发的，而且两者都是针对纽约市民和游客的。导向线路(如地铁站)是City24/7的一部分，似乎它涵盖的信息量更大，比如，里面有有关最近的公园，政府大楼，绿色市场的信息和其他类似这样的信息。然而，Control Group式交互一体机主要注重整个地铁系统(至少在刚推出时) ，因为那正是人们需要的地方，但是其他信息也有。